德國(guó)提出工業(yè)4.0，旨在鞏固其制造強(qiáng)國(guó)的地位，并升級(jí)為制造超級(jí)強(qiáng)國(guó)，進(jìn)一步確立其在制造業(yè)的領(lǐng)先地位。但包括德國(guó)在內(nèi)，推行工業(yè)4.0至今尚無(wú)標(biāo)桿定論，大家都在路上。但是德國(guó)在創(chuàng)新制造技術(shù)方面的研究、開發(fā)和生產(chǎn)，以及在復(fù)雜工業(yè)過(guò)程管理方面的高度專業(yè)化，使其具備很好的發(fā)展基礎(chǔ)。反觀我國(guó)制造業(yè)企業(yè)，更需要從自身出發(fā)，用發(fā)展工業(yè)4.0的思維，量體裁衣，做出適合自己的發(fā)展路線。

工業(yè)4.0強(qiáng)調(diào)企業(yè)建立全球網(wǎng)絡(luò)，并把它們的機(jī)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)施融入至虛擬網(wǎng)絡(luò)一實(shí)體物流系統(tǒng)（Cyber –Physical Systems,CPS）。在制造系統(tǒng)中，CPS包括智能機(jī)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)施，它們之間能夠相互獨(dú)立地自動(dòng)交換信息、觸發(fā)動(dòng)作和控制。

這里提到的“兩大主題、三大設(shè)想”是指智慧工廠、智能生產(chǎn)以及產(chǎn)品、設(shè)施、管理。強(qiáng)調(diào)智能物料（產(chǎn)品）控制系統(tǒng)的模式，對(duì)于我們中國(guó)制造業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，更多的還只是一種未來(lái)的場(chǎng)景，放在今天，我們是“搞不定”的，可是，誰(shuí)敢確定明天就不要或者搞不定呢？實(shí)事求是的說(shuō)，如果我們做不到4.0，就先做3.0或2.0吧.

我國(guó)制造業(yè)有約20%~30%企業(yè)尚處于工業(yè)2.0的狀態(tài)，即使如此，各個(gè)環(huán)節(jié)和部門的能力，也不是均衡的，沒(méi)有系統(tǒng)化的概念，比如制造部門做了很多先進(jìn)的包裝單元化、實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，甚至保證了質(zhì)量，但采購(gòu)部門與之不能對(duì)接；要么供應(yīng)商供貨不及時(shí)，要么就是貨等人，制造單元的自動(dòng)化水平再精細(xì)也無(wú)法體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)。如果企業(yè)在體系或者機(jī)制上割裂了價(jià)值鏈的系統(tǒng)性，沒(méi)有供應(yīng)鏈的概念，再好的制造單元也無(wú)濟(jì)于事。這樣的情況在家電、機(jī)械制造、裝備業(yè)、軌道交通等行業(yè)比較多見(jiàn)。

有大概20%左右的企業(yè)，比如在汽車行業(yè)、乳品很業(yè)、電子行業(yè)，對(duì)產(chǎn)品的安全性、可靠性要求較高，對(duì)客戶需求要做到快速響應(yīng)，因此企業(yè)在智能化水平、信息網(wǎng)強(qiáng)平臺(tái)等方面基礎(chǔ)較好，具備物聯(lián)網(wǎng)、條碼管理，具備OTD，可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)向用戶提供各種應(yīng)用服務(wù)，注重產(chǎn)品交貨周期，強(qiáng)調(diào)來(lái)源可追溯、可查證。

另外有約20%~30%的企業(yè)強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商協(xié)同化，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化、快速響應(yīng)、強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量一致性。產(chǎn)品像樂(lè)高玩具一樣，可以根據(jù)客戶需求組合，這些企業(yè)具備了很好的發(fā)展的基礎(chǔ)。

剩余還有約5%左右的企業(yè)，像富士康這種，基本實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)。

因此，我們也可以看出，行業(yè)決定企業(yè)訴求，什么樣的產(chǎn)品策略決定什么樣的供應(yīng)鏈策略，什么樣的供應(yīng)鏈策略決定企業(yè)工業(yè)4.0發(fā)展的定位。未來(lái)，制造只是供應(yīng)鏈的其中一個(gè)環(huán)節(jié)，我們需要強(qiáng)調(diào)整個(gè)價(jià)值鏈的有效協(xié)同、智能協(xié)同。

中國(guó)制造業(yè)企業(yè)目前存在的共性問(wèn)題，不是說(shuō)企業(yè)做不到工業(yè)4.0，關(guān)鍵在于：

一、是企業(yè)對(duì)客戶需求的快速響應(yīng)；

二、是系統(tǒng)間的連接，物與物、物與人、人與人之間的互聯(lián)（即4M1E的鏈接）。比如：物料數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)接口，時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)接口、信息的能訊接口，人員之間的接口等等，從而率先實(shí)現(xiàn)樸素的鏈接，才有后續(xù)的智能的鏈接。

舉個(gè)例子：環(huán)節(jié)的鏈接，盡管我們很多企業(yè)都有AGV小車，但經(jīng)?？吹竭@樣的現(xiàn)象，要么是物料來(lái)了，人沒(méi)來(lái)，或者是人在忙別的事情，由于預(yù)先設(shè)定好的程序還在執(zhí)行，使得物料一直在那里空耗，造成生產(chǎn)效率的低下（也有可能是人準(zhǔn)備好了，物料沒(méi)有來(lái)），這就是人與物、機(jī)之間的連接。

再舉個(gè)例子：企業(yè)與供應(yīng)商之間的邊接。在德國(guó)，產(chǎn)品基本不存在質(zhì)量問(wèn)題，在我國(guó)，產(chǎn)品撥云見(jiàn)日一是最大的問(wèn)題。因此，在物流過(guò)程中，與供應(yīng)商之間的鏈接通常都有很大的變數(shù)，不能滿足快速響應(yīng)市場(chǎng)的需要。

這些問(wèn)題往往都是大多數(shù)企業(yè)在發(fā)展工業(yè)4.0中的一件非常糾結(jié)的事情。其實(shí)，工業(yè)4.0工廠需要做信息平臺(tái)戰(zhàn)略規(guī)劃和系統(tǒng)化的模塊細(xì)分，而不是現(xiàn)有的那些ERP\WMS\MES\PLM等的堆砌。他們的接口是個(gè)很大的問(wèn)題，因?yàn)椴皇恰耙淮蜗到y(tǒng)規(guī)劃、分步實(shí)施”的，何況信息與數(shù)據(jù)必須動(dòng)態(tài)的與供應(yīng)商、承運(yùn)商、入場(chǎng)物流、訂單、計(jì)劃、執(zhí)行、庫(kù)存策略與控制、差異管理、信息反饋和補(bǔ)償?shù)痊F(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)化的對(duì)接。沒(méi)有扎實(shí)的基礎(chǔ)，則不可能從根本上解決問(wèn)題的。

很顯然，這也是工業(yè)4.0所強(qiáng)調(diào)的，其核心在于利用信息技術(shù)和全球網(wǎng)絡(luò)來(lái)提升包括制造、工程、材料使用、供應(yīng)鏈和生命周期管理的工業(yè)過(guò)程。工業(yè)4.0的愿景是低成本的個(gè)性化生產(chǎn)、柔性化生產(chǎn)、需求導(dǎo)向性生產(chǎn)，其實(shí)和多數(shù)中國(guó)企業(yè)的“降低成本，提高效率”的目標(biāo)是一致的。

我們討論一件事情的時(shí)候，很容易簡(jiǎn)單的說(shuō)yes or no，往往不去分析這件事情的本質(zhì)和可能性，工業(yè)4.0的本質(zhì)其實(shí)還是沒(méi)有離開“制造”。制造的本質(zhì)并沒(méi)有改變，今天，只要還是制造的工廠，那么，就容易理解并且納入到工廠的發(fā)展軌道中去，只不過(guò)，更加凸顯了物流-價(jià)值鏈協(xié)同的重要性，強(qiáng)調(diào)計(jì)劃-信息-物流系統(tǒng)的全程差異管理和關(guān)注，物料不再是被動(dòng)調(diào)撥，而是從系統(tǒng)控制物料（產(chǎn)品）轉(zhuǎn)為物料（產(chǎn)品）控制系統(tǒng)。

對(duì)于大多數(shù)的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，規(guī)劃工業(yè)4.0項(xiàng)目，從系統(tǒng)思維來(lái)考慮的話；包括四部分內(nèi)容：物流自動(dòng)化、制造自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)信息、設(shè)備管理。

圍繞企業(yè)的本質(zhì)“快進(jìn)、快產(chǎn)、快出、準(zhǔn)時(shí)交付”，探究基礎(chǔ)條件，包括技術(shù)、硬件、軟件以及周邊環(huán)境、服務(wù)支撐等。然后具體到每一個(gè)環(huán)節(jié)，缺少哪個(gè)環(huán)節(jié)，就補(bǔ)充哪個(gè)環(huán)節(jié)，也許某一個(gè)企業(yè)出現(xiàn)在制造的環(huán)節(jié)，也有可能出現(xiàn)在入場(chǎng)物流管理環(huán)節(jié)，每個(gè)企業(yè)面臨的問(wèn)題都不一樣，但殊途同歸，總的方向是一致的。

因此，做到工業(yè)4.0不是一蹴而就的，而是一個(gè)系統(tǒng)規(guī)劃、分布實(shí)施、不斷升級(jí)迭代的過(guò)程。

總而言之，如果具備了以下條件，那么導(dǎo)入工業(yè)4.0就有了前提條件：標(biāo)準(zhǔn)化、流程和工作組織的優(yōu)化、產(chǎn)品的可用性和可制造性、新的商業(yè)模式、技術(shù)研究、人才培養(yǎng)、良好的信息交互機(jī)制。想想看，其實(shí)我們具備了很多，只是需要一根工業(yè)4.0的思維的繩子來(lái)串起來(lái)！

構(gòu)建企業(yè)工業(yè)4.0戰(zhàn)略，并且提出實(shí)現(xiàn)路徑：我們需要定義自己的工業(yè)4.0表現(xiàn)！

測(cè)評(píng)現(xiàn)有的生產(chǎn)-物流-供應(yīng)鏈管理水平：需要知道我們離“互聯(lián)”并差多遠(yuǎn)！

工業(yè)4.0工廠概念設(shè)計(jì)：我們需要有個(gè)工業(yè)4.0的落地支撐！

工業(yè)4.0工廠信息互聯(lián)模式規(guī)劃：我們不需要多個(gè)軟件模塊的拼接，我們需要一次系統(tǒng)規(guī)劃、分步實(shí)施的互聯(lián)模式和信息體系迭代路徑！說(shuō)穿了，信息互聯(lián)機(jī)制是用來(lái)傳遞大數(shù)據(jù)的，大數(shù)據(jù)是用來(lái)分析規(guī)律和做出決策的！布滿是用來(lái)存儲(chǔ)和記錄本身的！

工業(yè)4.0工廠物流互聯(lián)模式規(guī)劃：我們需要將客戶、供應(yīng)商、工廠物流一體化、款來(lái)的模式是：大物流大供應(yīng)鏈、小生產(chǎn)!