1、忘記了制造企業(yè)和供應(yīng)鏈的使命和本質(zhì)。

供應(yīng)鏈的本質(zhì)是快速響應(yīng)客戶要求，提供合格的產(chǎn)品和服務(wù)，獲得客戶滿意度；而制造工廠當(dāng)然需要精確準(zhǔn)時(shí)地生產(chǎn)合理合格的產(chǎn)品，消耗合理的成本。很多時(shí)候，面對(duì)各種新概念、新技術(shù)、新浪潮、新需求等等，我們通常失去了冷靜，給制造冠以很多好聽的新名詞，結(jié)果“所有的說法都有了，就是忘記了制造本身”。智能制造是企業(yè)經(jīng)營過程中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它也需要一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定、合理、有效的“生存環(huán)境“，這個(gè)經(jīng)營環(huán)境就是供應(yīng)鏈的智能化。

大部分企業(yè)都是“聽到風(fēng)就是雨”，準(zhǔn)備了很多資金和資源在智能制造上大干一把，卻不知道為何要搞智能制造，更不知道要搞成什么樣子，至于從哪里入手就更加無從談起，于是發(fā)現(xiàn)努力了半天，卻不知道究竟為什么。沒有智能化的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，就沒有價(jià)值導(dǎo)向，也就無法形成智能工廠的概念設(shè)計(jì)，那么就無法理清楚智能化的技術(shù)原理和數(shù)據(jù)、參數(shù)（含KPI指標(biāo)）設(shè)定的邏輯關(guān)系，至于設(shè)備配置，由于更加成了具體化的細(xì)節(jié)，導(dǎo)致無所適從。沒有智慧供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，也就無法探尋達(dá)成智能制造的迭代升級(jí)的路徑，容易產(chǎn)生一蹴而就的激進(jìn)投資的想法，或者久拖不決的尷尬。

3、組織導(dǎo)向和績效設(shè)定不符合戰(zhàn)略要求。

大部分制造企業(yè)都并沒有因應(yīng)智慧供應(yīng)鏈戰(zhàn)略來設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈管理組織，更不知道該供應(yīng)鏈管理組織的責(zé)權(quán)利是什么，以及如何界定。于是，大多數(shù)供應(yīng)鏈上的成員并不知道他們的做法是否符合供應(yīng)鏈智能化升級(jí)的要求，甚至認(rèn)為供應(yīng)鏈智能化、制造智能化與他并沒有關(guān)系。

例如，建筑設(shè)計(jì)院并沒有認(rèn)為其規(guī)劃的工廠可能會(huì)需要建設(shè)一個(gè)全自動(dòng)立體庫，從而引起地面、樓層、進(jìn)出貨、開門的特殊要求；采購部門并沒有意識(shí)到一味降低供應(yīng)商價(jià)格，可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈信息過程的斷裂和不同頻道；軟件部門很少尊重和遵守業(yè)務(wù)部門的業(yè)務(wù)要求和規(guī)則，更多的是用軟件規(guī)則來引導(dǎo)員工執(zhí)行；計(jì)劃與物流部門并沒有想象中那么專業(yè)和強(qiáng)勢，他們的領(lǐng)導(dǎo)很多時(shí)候并不知道自己的使命是什么，甚至無法證明自己部門存在的價(jià)值……如此一來，即使有了供應(yīng)鏈信息平臺(tái)，也無法形成自組織、自管理、自反饋、自升級(jí)的智能化要求。

4、預(yù)測與需求管理不到位。

很多人都在質(zhì)疑：“智能制造時(shí)代還需要預(yù)測和計(jì)劃嗎？”持這種認(rèn)知的專家們顯然不了解制造業(yè)的實(shí)際運(yùn)營?，F(xiàn)在的問題是大多數(shù)企業(yè)都沒有專業(yè)的預(yù)測和需求管理部門與方略，比如，誰在做預(yù)測？他們是什么專業(yè)背景？他們是否懂得數(shù)理運(yùn)用、概率論、線性回歸、時(shí)間序列、指數(shù)平滑、季節(jié)參數(shù)等方法與工具？在我們對(duì)3000多家企業(yè)的調(diào)查中，95%以上都是沒有！那么他們的預(yù)測數(shù)據(jù)從何而來？預(yù)測準(zhǔn)確度是多少？答曰：歷史數(shù)據(jù)。這真的不靠譜！如果沒有靠譜的預(yù)測方法和預(yù)測數(shù)據(jù)，資源匹配方式就不靠譜，那么計(jì)劃也就多變，得到的歷史數(shù)據(jù)很可能是一個(gè)誰也說不清楚的“騙局”！

有一句關(guān)于預(yù)測的話很有意思：“所有的預(yù)測都是錯(cuò)誤的，但是如果不做預(yù)測，是較大的錯(cuò)誤！”而不專業(yè)的預(yù)測可能兩者都算。需要警醒的是：在今天的制造業(yè)、零售業(yè)、物流業(yè)，預(yù)測和需求管理專業(yè)幾乎都是空白！當(dāng)然，也有人說了，大數(shù)據(jù)可以幫助預(yù)測。筆者認(rèn)為，只能通過結(jié)果數(shù)據(jù)來看待行業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，對(duì)于具體的某個(gè)企業(yè)或者產(chǎn)品而言，恐怕還是需要下苦功在企業(yè)戰(zhàn)略引導(dǎo)、執(zhí)行、客戶分析、預(yù)測專業(yè)度上面。

5、做不到計(jì)劃協(xié)同與達(dá)成評(píng)價(jià)。

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。”對(duì)于一家制造企業(yè)而言，預(yù)測和計(jì)劃是“牛鼻子工程”，所有的制造資源的準(zhǔn)備、協(xié)調(diào)等都是通過這個(gè)脈絡(luò)來展開的。

短板在于我們沒有專業(yè)的計(jì)劃制定邏輯、方法、標(biāo)準(zhǔn)和人員，很多時(shí)候，認(rèn)為通過一套ERP軟件就能夠保證。但問題在于，沒有基礎(chǔ)的物流參數(shù)做為保證、計(jì)劃運(yùn)營也沒有關(guān)鍵參數(shù)，導(dǎo)致產(chǎn)能與生產(chǎn)計(jì)劃通常無法有效界定：你的產(chǎn)能數(shù)據(jù)是設(shè)計(jì)產(chǎn)能，還是計(jì)劃產(chǎn)能，還是實(shí)際產(chǎn)能？

現(xiàn)實(shí)中，絕大部分計(jì)劃的依據(jù)都是實(shí)際產(chǎn)能，于是出現(xiàn)了一個(gè)悖論：用現(xiàn)有的實(shí)際產(chǎn)能來作為未來的計(jì)劃依據(jù)，而這個(gè)實(shí)際產(chǎn)能又可能是綜合了各種變數(shù)和差異導(dǎo)致的最終結(jié)果。也就是說，這個(gè)產(chǎn)能數(shù)據(jù)可能是體系提供的一個(gè)“謊言”——相當(dāng)于先射箭到白板上，再以箭頭落腳點(diǎn)為圓心畫一個(gè)園，于是永遠(yuǎn)是十環(huán)！所以評(píng)價(jià)體系也被歪曲了。因此，當(dāng)我們不知道產(chǎn)能和生產(chǎn)計(jì)劃的數(shù)據(jù)的邏輯關(guān)系時(shí)，我們?nèi)菀住坝矛F(xiàn)狀覆蓋未來”，如圖3。

圖3  計(jì)劃悖論：用現(xiàn)狀覆蓋未來

另一方面，由于我國制造計(jì)劃（當(dāng)然包含制造的物流計(jì)劃）專業(yè)的邊緣化（預(yù)測也是），導(dǎo)致企業(yè)缺乏計(jì)劃制定的標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營機(jī)制保障，在制造企業(yè)內(nèi)部有一個(gè)通俗的說法：“計(jì)劃與執(zhí)行兩張皮”，“計(jì)劃趕不上變化”。原因是沒有一個(gè)對(duì)于計(jì)劃穩(wěn)定性和剛性的掌控模式。在組織影響力中有一個(gè)有意思的問題：計(jì)劃應(yīng)該歸屬于哪個(gè)部門？到底是誰說了算？計(jì)劃聽生產(chǎn)的還是生產(chǎn)聽計(jì)劃的？計(jì)劃聽物流的還是物流聽計(jì)劃的？每家企業(yè)都不一樣，甚至同一家企業(yè)都不一樣。于是計(jì)劃的專業(yè)度和權(quán)威性就逐漸喪失了，與此同時(shí)，計(jì)劃人員的成就感沒有了，當(dāng)然，計(jì)劃部門的組織凝聚力也沒有了。

一個(gè)細(xì)節(jié)可以具體表現(xiàn)出來，就是計(jì)劃崗位先后兩個(gè)人做的計(jì)劃方法、工具、理念、手法都不一樣；或者說，一個(gè)人離崗，另一個(gè)人另搞一套，給企業(yè)帶來資源利用的巨大的不穩(wěn)定性。實(shí)際上，好的計(jì)劃一定是優(yōu)化和確定了企業(yè)效率、成本、庫存、作業(yè)的有效性；不良的計(jì)劃就把上述資源全部搞亂了！再加上計(jì)劃的變更率一增加，那么，計(jì)劃的達(dá)成率、作業(yè)的績效、過程的有效性，全部成了企業(yè)的噩夢。如圖4。

 可以想象，當(dāng)計(jì)劃不專業(yè)、不靠譜、不負(fù)責(zé)任的時(shí)候，制造企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)成本、資源匹配、績效管理、交付承諾等是多么尷尬!

6、存在物流短板。

物流最大的短板有四個(gè)：

第一，沒有詳細(xì)的物流計(jì)劃，所以供應(yīng)商隨機(jī)到貨，導(dǎo)致工廠物流、庫存、生產(chǎn)保障等處于不可控狀態(tài)。

第二，上產(chǎn)線前沒有物流配套計(jì)劃，從而形成對(duì)于整個(gè)物流計(jì)劃的推拉效應(yīng)。結(jié)果是，再優(yōu)秀的智能制造設(shè)備都可能存在“巧婦難為無米之炊”的尷尬。

第三，企業(yè)沒有人研究現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，從傳統(tǒng)的角度出發(fā)，一味地降低物流成本，結(jié)果中了“物流成本降低導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降”的效率背反定律。

第四，大多數(shù)制造企業(yè)的信息平臺(tái)沒有物流管理模塊，普通的WMS沒有預(yù)警功能，當(dāng)物料沒有準(zhǔn)時(shí)到貨的時(shí)候，只有到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)才知道有瓶頸問題，但為時(shí)已晚，導(dǎo)致生產(chǎn)無法應(yīng)對(duì)變數(shù)，更不用說智能制造了。

7、精益生產(chǎn)的誤區(qū)。

精益生產(chǎn)告訴人們“只有生產(chǎn)是增值的”，實(shí)際上，那是1980年代，以生產(chǎn)和產(chǎn)品為中心的模式。今天已經(jīng)是以客戶為中心的時(shí)代了，強(qiáng)調(diào)的是有效訂單交付，也就是OTD，那么增值的是實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值）。所以，供應(yīng)鏈物流強(qiáng)調(diào)的是有利于實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值，由此而言，物流的包裝、搬運(yùn)、運(yùn)輸、配送、信息等都是增值的。于是有一句經(jīng)典的話說“不僅僅生產(chǎn)才是增值的，并不是所有的生產(chǎn)都是增值的！”有利于完成OTD的有效交付的物流與供應(yīng)鏈過程都是增值的。實(shí)際上，在企業(yè)供應(yīng)鏈過程中，生產(chǎn)占據(jù)了5%的時(shí)間，卻承擔(dān)了95%的壓力，而這些壓力應(yīng)該可以通過供應(yīng)鏈智能化來化解。

8、人才不足

要說中國沒有物流人才，那肯定是不對(duì)的。但是，制造企業(yè)懂物流的人才確乎不多。