新工廠規(guī)劃中，在倉(cāng)庫(kù)的配置上，是選用傳統(tǒng)的貨架+人工的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，還是選用全自動(dòng)化的立體庫(kù)系統(tǒng)，很多時(shí)候，從表面上看，投資上千萬(wàn)的立體庫(kù)只是把以往倉(cāng)庫(kù)幾十號(hào)作業(yè)人員給干掉了，或僅僅是釋放了一些空間，節(jié)約了一些土地面積，從財(cái)務(wù)算法的投資回報(bào)期上，較難算出相應(yīng)的回報(bào)年限。本文從物流運(yùn)作的角度，指出自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)的幾大間接優(yōu)勢(shì)。

一、庫(kù)存庫(kù)存管理
通過(guò)WMS信息系統(tǒng)的管理以及全機(jī)械的操作，可保證嚴(yán)格的先進(jìn)先出，實(shí)時(shí)可
視化的庫(kù)存數(shù)據(jù)，可避免過(guò)期的庫(kù)存。按傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)一般3%~5%的庫(kù)存差異，利用自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)，這部分差異庫(kù)存從財(cái)務(wù)角度上就可以轉(zhuǎn)換為現(xiàn)金流。從倉(cāng)庫(kù)角度，物流人員也不用每個(gè)月花1~2天來(lái)盤點(diǎn)，找出這一類差異庫(kù)存了。

倉(cāng)庫(kù)也可對(duì)各類物料進(jìn)行一個(gè)安全庫(kù)存定義，當(dāng)達(dá)到安全庫(kù)存時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)預(yù)警補(bǔ)貨，從而降低庫(kù)存供應(yīng)不足的風(fēng)險(xiǎn)。

二、精準(zhǔn)配送：
生產(chǎn)物流企業(yè)，精準(zhǔn)配送是指，把準(zhǔn)數(shù)的物料準(zhǔn)時(shí)地送到準(zhǔn)確的地點(diǎn)。三個(gè)準(zhǔn)缺一不可，傳統(tǒng)做法是需要投入大量的倉(cāng)儲(chǔ)人力進(jìn)行分裝，分揀，齊套，因?yàn)橛腥斯さ膮⑴c，即使在完善的配送流程下，也難以完全保證配送的完全精準(zhǔn)性。流水線的產(chǎn)出遵循的是木桶效益，一個(gè)工位的物料被影響，整條線的產(chǎn)出就受到了影響。而自動(dòng)化物流，大大降低了這種因?yàn)槿斯づ渌投斐傻拇巷L(fēng)險(xiǎn)。

三、安全高效：
現(xiàn)有企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的搬運(yùn)工具主要為叉車，液壓搬運(yùn)車，牽引車等。叉車只適合在人較少的集中存儲(chǔ)區(qū)域使用。而轉(zhuǎn)運(yùn)到人員密集的生產(chǎn)區(qū)域，必須換用其他相對(duì)安全的搬運(yùn)工具，中間必然增加轉(zhuǎn)運(yùn)斷點(diǎn)。很多企業(yè)用叉車直接配送物料，叉車事故也屢見(jiàn)不鮮。而使用ASRS系統(tǒng)，搬運(yùn)設(shè)備可以直接與存儲(chǔ)系統(tǒng)對(duì)接，更加安全高效。

四、品質(zhì)控制：
在制造企業(yè)，很多品質(zhì)問(wèn)題，并不是來(lái)料不良和生產(chǎn)過(guò)程的問(wèn)題，而是物料在接收后未按要求存放或是在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中遭到人工野蠻操作。而自動(dòng)化輸送系統(tǒng)能夠避免這類問(wèn)題，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

五、企業(yè)形象：
很多企業(yè)還是重生產(chǎn)輕物流。比如生產(chǎn)車間已經(jīng)使用的是國(guó)際領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備，但物料搬運(yùn)還是原始的肩挑背扛，與企業(yè)自身形象嚴(yán)重不符。而一套自動(dòng)化的物流設(shè)備，在節(jié)約面積，減少人工的基礎(chǔ)上，也能較大的提升企業(yè)自身形象，在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。